Dviračio vamzdžio vožtuvas (arba vožtuvo kotas) ir ratlankis yra patikimai sujungti per vožtuvo pagrindą ir laikančiąją veržlę.
Vožtuvo pagrindas visiškai praeina per ratlankio vožtuvo angą ir priveržiamas prie ratlankio išorės metaline arba plastikine šešiakampe veržle. Ši veržlė veikia kaip „užraktas“, užfiksuojanti vožtuvo padėtį, kad būtų išvengta judėjimo, ir sandarinant vožtuvo angą, kad sumažėtų oro nutekėjimo rizika. Praktiškai labai svarbu kontroliuoti veržlės sandarumą; per sandarus ir gali pažeisti vidinį vamzdelį, o per laisvas ir iš jo gali ištekėti oras.
Pagrindiniai taškai:
1. Vožtuvo angos atitikimas: ratlankio angos skersmuo turi tiksliai atitikti vožtuvo pagrindo skersmenį. Įprastų „amerikietiškų vožtuvų stiebų“ (automobiliams skirtų universalių vožtuvų stiebų) skylės skersmuo yra maždaug 8,5 mm.
2. Neslidžia konstrukcija: vožtuvo pagrindo apačioje yra pakeltas guminis žiedas, kuris sudaro antrą sandarinimo barjerą, kai jis liečiasi su vidiniu vamzdžiu.
3. Įrankio pagalba: Montuojant rekomenduojama naudoti vožtuvo veržliaraktį (arba mažas reples), kad švelniai priveržtumėte veržlę. Sustokite, kai pajusite pastebimą pasipriešinimą; nenaudokite per didelės jėgos.
Jei po ilgo važiavimo aplink vožtuvą nuteka oro, pirmiausia patikrinkite, ar veržlė nėra atsipalaidavusi. Kitas tipas, "prancūziškas vožtuvas" (plonas, pailgas vožtuvas), naudoja srieginį, įmontuotą tvirtinimo mechanizmą ir reikalauja atskiro vožtuvo adapterio, skirto naudoti su ratlankiais. tai dažniausiai pasitaiko ant plento dviračių. Prieš montuodami naują vidinį vamzdį, nuvalykite vožtuvo angos kraštą medvilniniu skudurėliu, kad pašaliniai daiktai nesugadintų sandariklio.
