Dažnas vidinių vamzdžių keitimas nėra važiavimo įgūdžių reikalas, o medžiagų ir konstrukcijos{0}}kompromisas. Įprasti butilo gumos vidiniai vamzdeliai, nuolat pripučiant ir ištuštinant, keičiantis temperatūrai ir suspaudžiant sienelę, yra linkę į molekulinės grandinės nuovargį ir atsipalaidavimą, todėl laipsniškas oro sandarumo mažėjimas-ne staigus sprogimas, o lėtas nuotėkis, todėl po kurio laiko dviratis tampa suglebęs. Cheng Shin, daugiau nei 30 metų besispecializuojantis gumos technologijoje, į savo kamerų gamybą įtraukė padangų -klasės vulkanizavimo procesus, todėl guma tapo tankesnė, atsparesnė ir žymiai pagerino jos senėjimą stabdančius - savybes. Realūs -pasaulio bandymai rodo, kad esant tokioms pačioms kelio sąlygoms ir oro slėgiui, jų 1,75 dydžio kamerų tarnavimo laikas ore yra maždaug 30 % ilgesnis nei įprastų modelių. Taip yra ne dėl storesnių vidinių vamzdžių, o dėl jų formulės ir gamybos proceso tvirtumo.
Kas yra blogiausia keliaujant į darbą ir atgal? Ne raudoni žibintai, o pritūpti kelkraštyje, kad įpusėjus važiavimui pripumpuoti padangas. Stumdamas dviratį į metro stotį piko valandomis arba įpusėjus savaitgalio pasivažinėjimui padanga jaučiasi kaip išpūsta pagalvė... šios akimirkos primena: vidinės kameros nėra eksploatacinės medžiagos, o veikiau nematoma važiavimo atramos sistema. Cheng Shin vidiniai vamzdeliai apima visą dydžių diapazoną nuo 12 iki 28 colių. Sąsaja suderinama su seno -amerikietiško/prancūziško stiliaus vožtuvais (adapteris įtrauktas), todėl užtikrina saugų prigludimą. Sustiprintas vožtuvo koto pagrindas pašalina nerimą dėl nesutapimo ir nesandarumo priveržiant vožtuvo šerdį. Guma yra lanksti, tačiau elastinga, todėl padangą įstatyti lengva, o nuėmimas sklandus. Tvirtas pojūtis užtikrina sklandų važiavimą, sumažina nelygumus ir padidina ramybę važiuojant greičio kalneliais. Kuo ilgiau važiuojate, tuo labiau vertinate jo neįvertintą stabilumą.
